パパの全力疾走

バイク模型製作を趣味で造りながら日常のことを少し書いています。 仕事がら、1/1をやっているのでついここが違うと手を出してしまいます。 自己満足の世界です。

タペット調整

GS400のタペットですが

カワサキのシムと直径が少しの違いです


P1260014



これはカワサキ用

実測29ミリです。


P1260015


これがスズキ用

29,5ミリです

カワサキ用で合わせて同じ厚さのスズキ用を注文しました。



P1280022



バルブタイミング取って完成です

エンジンカバー類はメッキに出しているので依頼者が取り付けます。




CB500Fのダブルディスクブレーキにした時の右側のホースのクランプを

取り付けてなかったので


P1280019



ホームセンターでこんな物を買ってきました。

これを加工して


P1280020



クランプしました。

195円也。




また、新顔です。


P1260017



Z1Rです。

キャブレターのO/HとフロントサスのO/Hです。









つづく・・・・・。

今回は

天気が良くなったのでZ1000R1の試乗が出来ました。

トルクが出て乗ってて楽しくなりました。


ところで今回はケースの塗装をした全バラのエンジンの組み立て依頼です。


P1230001


GS400です。


綺麗に洗浄して組んでいきます。


P1230002



新品のカムチェーンを組んでベアリングの位置決めピンとセットリングを合わせて

クランクを載せます。

バランサーのタイミングを合わせてミッション廻りも組み付けて


P1230003


ロワーケースを規定トルクで組み付けて


P1240004



ピストンを組みました。



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シリンダーを組み社外品のヘッドガスケットを載せたら


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フロント側のボルト穴の逃げがありません。



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この部分を


P1240010


カットしました。


P1240011



ヘッドを載せて規定トルクで締めていきます


GSのタペットシムがあまり種類をもってないので調整が・・・。








つづく・・・・・。


Z1000R1


パーツが届きました

P1180002


待っていたのはこれ

スターターマグネットスイッチです。

接点が焼けてました。

新品に替えてエンジン暖機して

P1190003


キャブの同調をとります

P1190005


もう少し調整して


P1200002


出来ました、500rpmぐらいでも綺麗にアイドリングします。


雨降りそうなので試乗は後日に。




CBR600RRですが

ピストンリングがB/Oで納期は月末。

出来るものから。


P1200003



今回はシリンダーヘッド廻りを新品にします。

このエンジンのヘッドはシートカットを3回やっていてそろそろ限界です

バルブ擦り合わせしてシム調整すると

カットしたヘッドのシムより0,15以上厚いのが合いました

バルブがそれだけ沈んでいたことになります

ヘッドガスケットをHRCの0,55ミリを使ってもあまり意味がありません。


エンジンこれ以上出来ないので車体廻りから

P1210004


ステムベアリングを新品に


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フロントフォークのシールとブッシュを替えてO/Hしていきます

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オイルシールを入れるときに薄いビニールを被せてシールのリップを

痛めないように組んでいきますが、ビニールテープでやる人も居るようです。


P1210009


順番に組んでシールをセットして油面を合わせて完成です。



今日も天気が悪そうなのでローソンの試乗は・・・。








つづく・・・・・。





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