パパの全力疾走

バイク模型製作を趣味で造りながら日常のことを少し書いています。 仕事がら、1/1をやっているのでついここが違うと手を出してしまいます。 自己満足の世界です。

8耐完走その2

いよいよ決勝日です。

朝、マシンの準備をしてるとなにやらピット前で

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エバのキャンギャルが

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プロモーション撮影でしょうか。


サインボードエリアから


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一枚


自分の娘ぐらいですが・・・。





さて、ウオームアップランも終わりスタート進行です。

このころからミッションに少し違和感が・・・。



グリッドに

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つきました。



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クルーの集合写真はホンダのホームページで

http://www.honda.co.jp/Racing/race2015/8hours/report/entry/



スタートのアシストは他のメカに任せてピットに戻ります。



スタートのカウントが始まり


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スタートしました。


ここから画像が有りません

忙しすぎて。


第一ライダーが序盤で転倒 すぐに再スタート。

第一スティント予定どうりピットイン

転倒ダメージ修復後ガス補給して第二ライダーに

タイヤ交換はSSTクラスなのでクイックリリースが使えないので2スティント毎です。


今度は第二ライダーが戻って来ません。

オフィシャルに聞くとスプーンの手前でチェーンが切れて押してるそうです。

暫くして救済処置でトラックで戻って来ました。

時間的に丁度ライダー交代だったので通常のピット作業とチェーン交換して

ピットアウト。


今度はシフターが効かずシフトチェンジがおかしくなりラップタイムがみるみる落ちていきました。

クラッチ使ってアクセル戻してチェンジするとある程度ラップタイムが戻って来ました。




今度はライトオンのサインの前に灯火類のチェックをするとテールランプが点きません。

ライダーに聞くとシケインで追突されたそうです。

そのショックかもしれません。


ライトオンのサインまでこのまま引っ張ります。

ライトオンのサインが出たのでピットインさせ通常のピット作業とシートカウルを

交換してピットアウト。


後ろから見てるとまたテールランプが点いてません。

もう一度ピットインさせチェックしてカプラーを差し替えると点きました。

いけー。





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もう少しです、頑張れ。



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ゴールしました。

なんとか走りきり46位完走です。


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クルー達、お疲れさん。

ライダーも。





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ライダー迎えに行って

ビールだ~~.









皆、本当にお疲れ様。

応援して下さった方々本当に有難う御座いました。

今回は色々有りましたが結果的にはチームの目標どうり1年目予選通過、完走が出来ました。



久し振りに8耐やりましたが大変です。





さて、来年は・・・?

8耐完走しました。

いよいよ耐久ウイークが始まりました。

工具の積み込みがあるので自宅のガレージに第一陣が集まり

火曜日の昼から出発しました。


夜9時に宿に到着。


晩酌もそこそこに就寝。




翌日、朝からピット設営です。


ノビ―のチームのフロンティァと合いピットです。




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やり残したことを今日中に片付けます。



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さあ始まりました今日は車検とフリー走行です。

が、又してもレイン。



車検は混むので


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一時間半前から並びました。

ハルクさんより前です。

車検だけ



午後からはドライでマシンチェック。


隣のピットは



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トリックスターと


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ゼッケン25番の鈴鹿レーシングです。



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予選です。

今回はA、Bグループの頭取りになりました。

ドライなのに・・・?。



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午前の予選は完全に失敗

エースライダーをリラックスさせ作戦を伝え

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2回目のアタックです。


計測一周目からいきなりベスト更新

二周目もコンマ5秒縮めて更新


ここで一度ピットイン

予選は何とかなりそうです。



が、結果を見てみるとAグループ31位。

総合61位でした。

計時通過は66位まで危ないところでした。

あと4台は推薦枠です。


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予選日の昼のピットウオークです。


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チームのキャンギャル。


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ピット側から。



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仕掛け人と奥さんと娘さん。

左は第二ライダー。

今回きっちり仕事をしてくれました。


隣のトリックスターは観客で一杯です。



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この人たちがいるから



土曜日は午後のフリー走行だけなので一日マシン整備です。



前夜祭の

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花火です。


マシン整備も終わり、ピットワークの練習も済んで明日は決勝です。






つづく・・・・・。














鈴鹿合同テスト2回目

8耐合同テスト2回目が7,8日ありました。

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ウエットコンディションです。

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モニターが濡れない様にビニール袋で。


レインで走行中突然ピットイン。

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エンジンが時々失火します。

電気系をチェックしていくとトラブルの元は左のスイッチボックスでした。

レース用車両は左のスイッチ類で点火系の制御をしていますが

初めてのトラブルです。

水が入ってリークしてた様です。








やりたいメニューが消化できません。





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2日目も今にも・・・。


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降りだしました。

ドライでのテストが全く出来ません


翌日、ガレージに戻りエンジンのメンテです。


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フロントブレーキが少し入りだしたので

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マスターを新品に。



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エンジン降ろして


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全バラチェックです。


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ヘッド廻りをメンテしていきます。

インレットバルブはチタンなので擦り合わせはエキゾースト側だけ。


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クランク廻りもO/Kです。

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ピストンリングを交換して組んでいきます。




ドライのテストが出来ないので予定外の15日のタイヤメーカー枠の

テストにも行って来ました。



今回はライダー1名と私だけです。

ライダーは仕事の都合で往復飛行機

と、言うことで往復ハイエースで一人旅。


前日移動で鈴鹿へ





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また雨が・・・。

虹が出ています。


当日は初めての完全ドライ

一人だったので画像が全く撮れませんでした。



方向性がやっと見えたので後はウイーク中の特別走行で詰めて行きます。





一般の仕事が・・・。










つづく・・・・・。
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