パパの全力疾走

バイク模型製作を趣味で造りながら日常のことを少し書いています。 仕事がら、1/1をやっているのでついここが違うと手を出してしまいます。 自己満足の世界です。

2サイクルトリプル

GT380のエンジンです。

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ラムエアーカバーは外してます。


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オイルポンプからシリンダーとクランクに給油パイプが6本伸びてます。

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シリンダーはオーバーサイズでボーリング


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クランクは内燃機屋さんで組み換え心出しをして貰います。


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ケースの状態は良好です。


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ミッション廻りも


2サイクルのミッション廻りはエンジンオイルとは別なので

カーボンスラッジの汚れがないです。







つづく・・・・・。

CBR1000RR SP

ハンドルの振動対策です。

ノーマルのバーエンドは長すぎて格好悪いので


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これを加工して使います。


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これがノーマル


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これが加工して付けたバーエンド。


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左側も。



カウルの取り付けをベータ―ピン止めにします。


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アッパーカウルの取り付けの余分な所をカットして


12ミリの穴を開けて



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こんな感じで作りました。


サイドもノーマルのステーを加工して


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こんな感じで。



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反対側も。


これで工具がなくても脱着出来ます。







まだまだやること満載です。







つづく・・・・・。


クランクシャフト

AF27のDIOが異音がして止まったので引き取りに行き

エンジンを掛けてみるとクランク廻りから異音がします。

フライホイールがガタガタなのでサイドベアリングだろうと思って

ケースを割ってみると


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クランクシャフトが


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折れてました

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この状態でキックでエンジン掛かってました。

折れた部分のエッジが上手い具合に引っかかってクランクが回っていたのでしょう。


オーナーには気の毒ですが気持ちよく折れてます。



まだパーツが出るので直します。







つづく・・・・・。

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