パパの全力疾走

バイク模型製作を趣味で造りながら日常のことを少し書いています。 仕事がら、1/1をやっているのでついここが違うと手を出してしまいます。 自己満足の世界です。

オイル漏れ

この前、完成したZ1000R1がオイル漏れしました。



P3250001



ダイナモカバーの配線のグロメットからかと思いスプロケットカバーを

開けてオイルが出ている箇所を確認してみるとグロメットの所ではなく



P3250002



ここからでした

配線の中から染み出してました。


P3250004


加締め直してオイルが出ないように処理して直りました。


本当ならダイナモカバーを開けて中から処理したほうが良かったのですが


取り敢えずこれで様子をみます。







つづく・・・・・。

Oリング

もう一基 CBX400FのO/Hが入りました。

前のエンジンはまだ塗装が上がって来ません。

同じエンジンが二基なのでコンテナケースでしっかり分けておきます。


P3210009


オイルパンを開けると


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オイルストレーナにこんな物が


P3210011



Oリングです

切れたのが4個


P3210012



シリンダーのスリーブのOリングが


P3210014



入っていません

ピストンは0、5ミリオーバーサイズが入っていたので

ボーリングした時溝にしっかり嵌めなかったのでしょう。


このエンジンも塗装するのでまた暫くかかります。



ところでサンダーの具合がおかしいのでバラシてみると


P3240016




ベアリングが


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リテーナーが砕けてました。

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ついでに全部新品に交換します。


P3240017


ブラシも


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出来ました。

スムーズに回ります。




このところ、ボーリングやら塗装の外注で作業がなかなか進みません。


模型の方も・・・。







つづく・・・・・。




CB500F

CB500Fのハンドルを交換します。

ハリケーンのヨーロピアン3型がほぼノーマルに近い形状なので


P3040019


取り付け用の穴あけ加工をして


ついでにアクセスが少し重いので

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キャブのリターンスプリングを交換してみます。


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3種類ホームセンターで買って来ました。


戻りが悪いのも嫌なので一番左のスプリングを


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下側を

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カットして使います


ハンドルは少し遠い様な感じですがこれで暫く乗ってみます。


アクセルはいい感じですが、もう1ランク弱いのも試してみるのもいいかも。


またキャブ外すの面倒なので取り敢えずこのまま。




今年は久しぶりに鈴鹿8耐久レースのメカニックを頼まれ

クイックチャージャーのメンテをお願いされました。


P3050020


分解していきます。


給油口のピッチが


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カワサキ用なので


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手前のホンダ用の替えます


P3050024



クイックバルブを分解してOリングのチェック。

かなりヘタっているので交換した方が良さそうです。


ちなみにバイクはCBR1000RR SPです。






つづく・・・・・。












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